近日，各地整治打車應用的消息不斷出現：4月19日，北京交通委召集嘀嘀打車、搖搖招車等打車軟件負責人，了解其運營情況，采集其運營數據，并在會上表示不允許加價；5月22日，深圳多名出租車司機反映稱，手機打車軟件被緊急“叫停”。那么，未來北京市將如何規范出租車行業對打車應用的使用呢？北京市交通委新聞發言人李曉松對此進行了解答。
政府打算利用打車軟件資源嗎？
李曉松：6月1日，政府推出的96106統一叫車電話將啟用，它整合了五家出租車調度平臺，基本覆蓋了全市6.6萬輛車。之前，五家出租車調度平臺中已經有引入手機打車軟件的情況。
為了充分挖掘資源，調度中心采用招投標的方式，允許這些手機軟件進入電召平臺。但政府要制定統一的規則標準，包括技術、服務標準、投訴處理等多個方面，而且一定要求其不能給顧客加價。
有關部門如何看待現在的手機打車軟件加價的做法？
李曉松：加價的實質是誰出高價誰享用車。對于那些有急需的一般乘客來說是不公平的，比如，有位老人急需去醫院，但又不想加價，他的車就可能被別人搶走。在這種情況下，就需要政府制定一定規則，保證乘客享用服務的公平性。
未來要建立怎樣的調度中心？
李曉松：系統會以最快的速度，給司機和乘客進行最短距離、最小成本的匹配。那時，6.6萬輛車會以最大限度滿負荷運行，它的運力可能相當于十幾萬輛車的運力。另外，那時的出租車調度中心可以隨時查看出租車的運營軌跡和服務記錄，拒載、繞行等服務問題也會大大減少，司機的疲勞程度也會降低。當然，這個調度中心需建立在發達的電召平臺基礎上，所以政府要鼓勵電召服務。
